W ostatnich miesiącach w województwie śląskim odnotowano kolejne instalacje urządzeń do automatycznej kontroli ruchu drogowego. Materiały Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego oraz regionalne relacje prasowe wskazują konkretne miejsca, w których urządzenia rejestrują wykroczenia związane z prędkością i naruszeniami sygnalizacji. Opisane tu informacje dotyczą stanu z 2026 roku i odnoszą się do typów maszyn oraz zidentyfikowanych miejsc instalacji. Tekst skupia się na tym, jakie urządzenia pracują w regionie, gdzie je zlokalizowano i jakie konsekwencje mogą wynikać z rejestracji wykroczeń.
Gdzie zlokalizowano nowe fotoradary w woj. śląskim?
W zestawieniach CANARD i w doniesieniach lokalnych wymieniane są miejsca z województwa śląskiego, w których urządzenia rejestrują największą liczbę naruszeń. Wymieniane lokalizacje to między innymi Bieruń (ul. Warszawska), Gliwice (łącznica do A1), Wanaty oraz Krępice. Według jednego z przekazów jedno z nowych urządzeń typu TraffiStar SR390 zostało zainstalowane i zaczęło działać w Bytomiu; informacja ta pochodzi z regionalnego opisu instalacji.
Jakie typy urządzeń pojawiają się na drogach?
W regionie pracują różne systemy — klasyczne stacjonarne fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości oraz kamery RedLight do rejestracji przejazdów na czerwonym świetle. Wymieniane w raportach modele to między innymi Mesta Fusion RN, MultaRadar CD oraz TraffiStar SR390. Urządzenia te wykorzystują kombinację radaru, kamer i analizy obrazu, pozwalając na pomiar prędkości, wykrywanie przejazdu na czerwonym świetle, a w niektórych przypadkach także wykrywanie wyprzedzania lub naruszeń linii ciągłej.
Jak działają urządzenia i co dzieje się po zarejestrowaniu wykroczenia?
Nowoczesne fotoradary pracują bez przerwy, niezależnie od warunków pogodowych i pory doby. Zarejestrowane zdjęcia i dane trafiają do centralnej bazy prowadzonej przez Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Następnie do właściciela pojazdu wysyłane jest zawiadomienie z możliwością przyjęcia mandatu lub wskazania kierującego. Systemy odcinkowego pomiaru prędkości porównują średnią prędkość na dłuższym odcinku, co powoduje ich wysoką skuteczność na drogach o dużym natężeniu ruchu.
Jakie kary i jakie liczby wykroczeń odnotowano?
Dane ogólnokrajowe za pierwsze półrocze 2026 roku pokazują skalę działania systemów automatycznego nadzoru: stacjonarne fotoradary zarejestrowały około 401,4 tys. wykroczeń prędkości, a odcinkowe pomiary prędkości kolejne 384 tys. przypadków. Systemy RedLight wykazały blisko 36,7 tys. naruszeń. Taryfikator przewiduje zróżnicowane kary finansowe; w jednym z przekazów podano zakres od 50 zł do 2 500 zł, a przy recydywie do 5 000 zł. W odniesieniu do przejazdu na czerwonym świetle w opisach pojawia się przykład kary 500 zł i obciążenia punktami karnymi.
Gdzie sprawdzić aktualne lokalizacje i co to oznacza dla kierowców?
Aktualne listy punktów pomiarowych publikuje Główny Inspektorat Transportu Drogowego oraz mapa prowadzona przez CANARD. Zestawienia wskazują miejsca o największym natężeniu wykroczeń i ujawniają, że nowe instalacje oraz odcinkowe pomiary prędkości znacząco podnoszą liczbę rejestracji naruszeń. Procedura po zarejestrowaniu zdarzenia obejmuje przesłanie zawiadomienia na właściciela pojazdu oraz możliwość odwołania się lub wskazania rzeczywistego kierującego, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Główny Inspektorat Transportu Drogowego prowadzi mapę z aktualnymi lokalizacjami.
Urządzenia w regionie działają przez całą dobę.
