31 sierpnia 2026 roku w Katowicach otwarto przejazd pod wiaduktem kolejowym na ul. Mikołowskiej, kończąc blisko dwuletni etap robót drogowych i kolejowych. Nowy obiekt zastąpił dwa równoległe wiadukty jednym przęsłem i udostępnił kierowcom po dwa pasy w każdą stronę oraz chodniki po obu stronach jezdni. Prace wykonały Polskie Linie Kolejowe S.A., a miasto wykonało odcinkowe roboty drogowe w zakresie nawierzchni.
Jak zmieni się organizacja ruchu?
Po przywróceniu ruchu 31 sierpnia przywrócona została organizacja sprzed przebudowy na skrzyżowaniu ul. Mikołowskiej z ulicami Sądową, Matejki i Słowackiego. Pod wiaduktem udostępniono po dwa pasy w każdym kierunku, co ma ułatwić wjazd i wyjazd z centrum. Piesi zyskali chodniki po obu stronach jezdni. Zmiana dotyczy także pobliskich dróg — 1 września planowane jest udostępnienie przejazdu pod wiaduktem na ul. Damrota, zaś nad ul. Francuską przewidziano rozpoczęcie prac z koniecznością czasowego zamknięcia ruchu.
Jak przebiegała inwestycja kolejowa?
W miejscu dwóch poprzednich konstrukcji wykonano jeden nowy wiadukt kolejowy; część torowa została stopniowo uruchamiana. Od września 2025 roku pociągi kursują po nowej części konstrukcji. Ostatnim etapem robót była budowa układu torowego docelowo o charakterze 9-torowym. PLK informuje, że nowa konstrukcja ma poprawić bezpieczeństwo i zwiększyć trwałość obiektu.
Co to oznacza dla komunikacji miejskiej?
Pełne otwarcie Mikołowskiej wiąże się z szeroką korektą tras autobusowych. Ponad 50 linii zmieni rozkłady i przebiegi kursów, a część kursów wróci do przejazdu bezpośrednio pod wiaduktem. Między innymi autobusy linii M10, M12, 9, 10, 37, 115, 297, 632 i 689 ponownie będą kursować trasą pod wiaduktem Mikołowska. Zlikwidowano kilka tymczasowych stanowisk przy Dworcu PKP; jednocześnie zmienił się przydział stanowisk w podziemiach dworca.
Jakie będą dalsze prace i cele inwestycji?
Modernizacja wiaduktów w centrum Katowic jest częścią większego zadania w ramach odcinków linii E65. Zakres obejmuje m.in. dobudowę torów i rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Całość prac na wybranych odcinkach jest wyceniana na około 7 mld zł i otrzymała dofinansowanie z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Planowane jest zakończenie wszystkich robót na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice w 2028 roku.
Do 2 września przy najważniejszych przystankach będą obecni informatorzy obsługi komunikacji, którzy pomagają pasażerom odnaleźć nowe stanowiska i sprawdzić trasy. Kolejne etapy przebudowy obejmują m.in. montaż stalowych belek i betonowanie przyczółków kolejnych części konstrukcji.
